封面新闻记者 付文超
近年来，智慧物流正面临人工成本上涨、末端配送压力增大、服务场景多元化等挑战，无人配送车队的规模化应用，不仅能缓解传统物流痛点，更能重构物流基础设施布局。
9月23日，记者获悉，全球无人配送企业新石器无人车宣布，第10000台整车在浙江桐庐正式下线交付。业内认为，这不仅标志着全球首个万台规模的无人配送车队由此诞生，更标志着无人配送行业实现了从技术验证迈向大规模商业化落地的重大跨越。
新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示，相信无人车未来将重构整个全球的物流基础设施，为客户更好地降本增效，为社会带来更大价值。
作为接收第一万辆新石器无人车的客户，甘肃天水的何晓琴此前已购置了十余台无人车。她介绍说，无人车深度融入天水的快递物流体系，提高了配送效率，为天水市民带来更快、更便捷的服务体验。随着新一批无人车的加入，将进一步推动当地物流行业的智慧升级，助力社会经济发展。
记者了解到，除快递场景外，无人车还加速在即时物流、生鲜配送、医药冷链、团餐运输、社区零售等场景的部署，将成为新的增长驱动力。
有机构调研显示，截至2025年上半年，全国已有103座城市正式开放无人配送车路权，覆盖80%以上的主要物流节点城市。到2030年，中国无人配送车辆市场规模有望突破1800亿元，其中末端配送环节预计将占据约六成份额。
业内人士认为，一万辆的交付量是无人车从试验走向规模化应用的关键里程碑。对企业而言，这不仅验证了技术的可靠性与可扩展性，还显著降低运营成本，提升商业可行性，加速盈利进程，强化市场信心并吸引资本投入。从行业层面看，大规模部署无人车有助于推动无人配送在城市物流中的普及，为行业标准制定和智慧城市建设提供核心支撑股票配资业务，推动整个无人配送领域进入成熟发展阶段。
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